El proceso de privatización de la operadora de rampas Intercargo entró en una nueva etapa con la apertura del sobre inicial de la licitación nacional e internacional para transferir su paquete accionario. Tres corporaciones presentaron propuestas, con un valor base de USD 45.120.000.
La privatización de Intercargo avanza con la apertura del sobre inicial de la licitación nacional e internacional para transferir su paquete accionario y operar rampas, mediante el portal CONTRAT.AR. Según publicó Infobae, tres corporaciones presentaron propuestas con un valor base de USD 45.120.000, prorrogado por la Resolución 521/2026 de Economía.
La cotización generó controversia tras el informe de Manuel Adorni ante el Parlamento, que detalla activos corrientes por USD 55 millones. El funcionario Diego Chaher explicó al citado medio que el patrimonio está resguardado, descartando una liquidación apresurada apoyado en tasaciones del BICE y el Tribunal de Tasación.
Entre los oferentes en carrera figuran Escalum, de la logística Invhora y liderada por Horacio Paolini, directivo vinculado a Mauricio Macri y Daniel Angelici, y Global Protection Service (Grupo Sima), firma de seguridad habilitada en el sector. El segmento internacional está representado por la francesa Alyzia, cuyo titular, Serge Sellan, mantuvo audiencias en París con el canciller Pablo Quirno durante un foro de la OCDE.
Pese a la postulación europea, referentes aeronáuticos manifestaron desconfianza sobre el desembarco de capitales extranjeros en esta empresa estatal de asistencia en tierra, debido a los extensos plazos de amortización y protestas gremiales.
La firma Swissport ratificó al medio que no compite por adquirir la operadora pública de servicios aeroportuarios. La venta de Intercargo, que acumuló $6.700 millones en subsidios antes del recorte total de fondos de Javier Milei, se enmarca en la desregulación iniciada por el ministro Federico Sturzenegger mediante el Decreto 599/2024.
Esta norma quebró el monopolio que Intercargo ejercía desde 1990 sobre equipajes, push back y escaleras, abriendo el mercado a firmas autorizadas y esquemas de auto-prestación de Aerolíneas Argentinas y Flybondi. El pliego exige al adjudicatario mantener las acciones por dos años y garantizar el servicio por 180 días hábiles, prohibiendo la participación de concesionarios aeroportuarios o explotadores de trabajo aéreo.