El gobierno provincial anunció la firma de un acuerdo con Nación para asumir la gestión de secciones de estas vías, con el objetivo de mejorar su mantenimiento y financiar obras a través de peajes y pesajes.
El gobernador Rolando Figueroa anunció que este viernes firmará con el ministro del Interior, Diego Santilli, la transferencia a la Provincia de tramos de las rutas nacionales 22 y 242 que se encuentran en territorio neuquino. «Hemos planteado un programa para poder trabajar con la Nación y las rutas nacionales», señaló el gobernador.
Figueroa detalló que «nos van a transferir la ruta 242, que es parte del paso internacional Pino Hachado. Y, por otro lado, parte de la ruta 22, que es el ingreso desde Río Negro en la capital neuquina hasta Arroyito». En estos tramos, la provincia planea implementar sistemas de peaje y pesaje para camiones, con el fin de financiar el mantenimiento y evitar el deterioro de la infraestructura.
La solicitud de transferencia fue realizada en 2024 junto a la provincia de Río Negro, argumentando la necesidad de mejorar el estado de las rutas para fortalecer la seguridad vial, la conectividad y optimizar la productividad económica regional.
En el mismo contexto, el mandatario provincial hizo referencia al plan de obra pública en caminos. Indicó que la provincia tiene 1.150 kilómetros de rutas pavimentadas en toda su historia y que, desde su gestión, se está repavimentando la mitad y construyendo 850 kilómetros de rutas nuevas, muchas en zona cordillerana para promover el turismo en zonas emergentes.
Figueroa explicó que se trata de una importante inversión con fondos provinciales y que también se trabaja con la industria hidrocarburífera para el desarrollo de infraestructura vinculada a Vaca Muerta. Sostuvo que toda la inversión pública es evaluada para que genere «externalidades positivas» y más riqueza.
Respecto al rol de la Nación, el gobernador comentó: «Nación tomó un rumbo cuando nosotros asumimos, nos trazaron unas reglas de decir ‘bueno, nosotros vamos por el déficit fiscal, no se puede gastar más de lo que ingresa y no vamos a hacer obra pública'». Frente a esto, afirmó que la provincia optó por avanzar con sus propios recursos, reuniendo a los intendentes para planificar el desarrollo de una infraestructura que consideraba retrasada, la cual cuantificó en unos 4.000 millones de dólares.