El presidente Javier Milei elogió la política económica chilena, durante una visita no oficial que hizo este jueves al país trasandino y en la que no hubo un encuentro con su par local, Gabriel Boric. Según afirmó el argentino, “Chile ha sido un gran ejemplo de lo que hay que hacer para sostener el desarrollo económico en el tiempo”.
Las expresiones del titular del Ejecutivo sucedieron durante el discurso que dio en una ceremonia organizada por una compañía que traslada gas natural al otro lado de la Cordillera de los Andes. Fue en ese contexto donde destacó la conducción económica chilena “tanto por sus sanas relaciones entre lo público y lo privado como por su política económica innegociable, la cual ha perdurado a pesar de los cambios del ciclo político”.
Destacó que se han manteniendo “los principios de vida, libertad y propiedad privada establecidos hace décadas” y que esos “valores le permiten a Chile despegar, abandonar el atraso y caminar hacia un modelo de prosperidad”.
04.23 | El Gobierno oficializó el aumento de 4,58% en las asignaciones familiares
El Gobierno oficializó el aumento del 4,58% que se aplicará sobre las asignaciones familiares. La medida fue establecida en la resolución 484/2024 publicada este viernes en el Boletín Oficial. La suba se concretará en los planes de nacimiento, prenatal, maternidad, la Asignación Universal por Hijo (AUH), por Hijo con discapacidad y en la ayuda escolar.
Por Daniel Bilotta
Axel Kicillof tiene razones para sospechar que Javier Milei actuó con premeditación para perjudicarlo. Especula que el Presidente intervino en la supuesta demora de YPF y Petronas para comunicar oficialmente la semana pasada lo que tendrían resuelto desde hace meses. Instalar en Punta Colorada y no en Bahía Blanca, la planta de licuefacción de gas que prevén construir. La hipótesis del gobernador, sin embargo, contiene un curioso error cronológico.
Lo que pudo haber precipitado a Milei a privilegiar la terminal de Río Negro como destino de una inversión estimada en 30 mil millones de dólares fue lo que ocurrió a mediados de julio. Kicillof anunció que la provincia de Buenos Aires tendría su régimen propio de incentivos fiscales si la Legislatura aprobaba lo que Alejandro “El langa” Di Chiara bautizó como “el RIGI bonaerense”.
Probablemente el entusiasmo inusual del titular de la Cámara de Diputados bonaerense con una iniciativa del Ejecutivo debe haber inquietado al gobierno nacional. Di Chiara llegó a ese lugar por la alianza entre Máximo Kirchner y Martín Insaurralde. Casi dos enemigos declarados de Kicillof. Pero mantiene un hermanamiento político con Federico Susbielles, intendente de Bahía Blanca y exadministrador de su puerto y sobre todo alguien muy cercano a Gustavo “El turco” Elías, con una influencia determinante en el puerto.
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03.45 | El Gobierno avanza en el proceso de licitación internacional de la Hidrovía
A través del decreto 709, el Gobierno delegó en la Subsecretaría de Puertos y Vías navegables de la Secretaría de Transporte -dependiente del Ministerio de Economía- “la facultad de efectuar el llamado y adjudicación de la Licitación Pública Nacional e Internacional por el régimen de concesión de obra pública por peaje y/o de concesión de servicio público para la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado, redragado y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal.
La novedad se da a conocer la misma semana en que se eliminó el Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable (Ecovina), un organismo conformado durante la administración de Alberto Fernández que incluía a las provincias que tienen contacto con la Hidrovía en las decisiones sobre su futuro.
Luego de que se conocieran dos fotos que muestran a la ex primera dama Fabiola Yañez con golpes en la cara y el cuerpo, en el marco de la denuncia contra el expresidente Alberto Fernández por violencia de género, figuras tanto del oficialismo como de la oposición salieron a repudiar el hecho en la red social X -antes Twitter-.
Uno de los primeros en hacer un descargo en la plataforma del magante sudafricano Elon Musk fue el vocero presidencial Manuel Adorni. “Señores: nunca más. Fin”, se limitó a escribir. Ramiro Marra, legislador porteño de La Liberta Avanza (LLA), por su parte, calificó al titular del PJ en licencia como una “mierda”. Asimismo, el referente de la Juventud Radical, Agustín Rombolá, sumó los adjetivos “golpeador” y “basura”. “Tiene que ir preso. A ver si se me ponen a hacer política”, insistió.
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02.30 | En reemplazo de Garro, el Gobierno oficializó al nuevo subsecretario de Deportes
Tras la escandalosa salida de Julio Garro de la Subsecretaría de Deportes, el Gobierno oficializó en el cargo que quedó vacante a Diógenes Urquiza Anchorena, quien fue funcionario del área durante la administración nacional de Mauricio Macri y que hasta el momento se desempeñaba como director general del Ente Nacional de Alto Rendimiento Deportivo (Enard).
El nombramiento quedó plasmado en el decreto 711/2024 de la Jefatura de Gabinete, publicado en la edición de este viernes del Boletín Oficial.
Un mes después de la firma del Pacto de Mayo y luego de la oficialización de su creación, el Gobierno designó al ministro Federico Sturzenegger como representante del poder Ejecutivo del Consejo de Mayo. El cuerpo en cuestión será el encargado de llevar adelante las puntos propuestos por la administración de Javier Milei y acordados con 19 gobernadores destinados a lograr “la reconstrucción económica y social” del país.
El nombramiento del titular del Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado en ese puesto fue establecido en el Decreto 710, publicado este viernes en el Boletín Oficial. Según se aclara en ese texto, la designación es “ad honorem”.
00.30 | El secretario de Transporte insistió con la quita de subsidios a los colectivos de la Ciudad
Tras días de ida y vuelta de declaraciones del gobierno nacional y porteño, el secretario de Transporte, Franco Mogetta, volvió a insistir con la quita de subsidios a las líneas de colectivo que operan en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Según el funcionario, el traspaso significaría una forma de hacer “cumplir la ley”, específicamente la 26.740 sancionada en 2012 que establecía la transferencia del transporte de pasajeros a la Capital Federal.
“La Ciudad de Buenos Aires es la única ciudad de la Argentina que no administra su transporte. Lo administra el Estado nacional, que solventamos todos los argentinos”, explicó Mogetta en LN+. La ley de 2012 establecía que la Ciudad debía “ejercer en forma exclusiva la competencia y fiscalización de los servicios públicos de transporte de pasajeros, a nivel subterráneos y premetro; de transporte automotor y de tranvía” cuya prestación correspondiera a su territorio. Además, estipulaba que la transferencia debía realizarse en un plazo de 90 días.
LA NACION